け も みみ 駅。 耳成駅

上溝駅

け も みみ 駅

概要 [ ] 美々信号場は、1926年に 美々駅として開業し 、2017年に乗降客僅少により駅として廃止され 、信号場となった。 駅時代のは ヒヒ、は H15、廃止直前では一部のは当駅を通過していた。 1926年(大正15年)8月21日、札幌線(後のJR北海道千歳線)の開業と同時に駅が設置された。 当時、駅の周辺は犬上商船の経営者であったが所有する犬上牧場が広がっており、北海道鉄道の社長でもあった犬上が自身の所有地近くに設置したものだという。 1995年(平成7年)ごろには千歳科学技術大学や工業団地「千歳美々ワールド」への通勤通学客の利便を目的に駅舎移転の検討も行われたが、南千歳駅と至近にあったため立ち消えとなっている。 2016年(平成28年)6月、JR北海道は過去5年間の乗降客数が1日平均1人にとどまっているなどの理由から 、千歳市に対して当駅を廃止する意向を伝え、千歳市もこれを容認する意向を回答した。 これに伴い2017年3月4日のダイヤ改正によって廃止された。 をはじめとした対応の改札機がある駅としては札幌圏のみならず全国で初の廃駅となった。 また、JR北海道は廃駅後も駅は信号場として利用し 、駅舎は信号場の管理用施設として維持する方針としている。 年表 [ ]• (15年):札幌線の駅として開業。 旅客・荷物を取扱い。 (18年):により北海道鉄道が国有化され、(国鉄)千歳線の駅となる。 (昭和43年)• :植苗方面複線化供用開始。 :千歳方面複線化供用開始。 (昭和49年):取扱い廃止。 (昭和54年)8月:跨線橋着工。 (昭和55年)• 3月末:跨線橋設置。 5月15日:直営駅から停留所に降格。 10月1日:千歳線電化とともに無人化、2番線を千歳空港駅折り返し列車などの待避線とする。 (昭和56年)10月以前:駅舎改築。 (昭和62年):によりJR北海道に継承。 (16年)4月:ホームを延伸し、定期列車のを廃止。 (平成20年):ICカード使用開始。 (平成28年)6月:JR北海道が千歳市に対して、当駅を廃止する意向を伝える。 (平成29年)• :旅客扱いを廃止し 、 美々信号場となる。 10月:跨線橋撤去。 (平成30年)1月:ホーム撤去。 信号場名の由来 [ ] が転訛したものであるが諸説ある。 説としては、現在の美々川に支流が多く、屈曲していたために「ペッペッ(pet-pet)」(川・川)とされたとするもの、あるいは「ペペ(pe-pe)」(水・水 )から来たとするものなどが存在する。 構造 [ ] 複線の間に上下待避線1線を有する信号場。 旅客駅時代は、駅舎側から単式1面1線(3番線)、島式1面2線(2・1番線)、計2面3線のホームを持つで、互いのホームはで連絡していた。 管理ので、が設置されていた。 610、2017年8月、 41頁。 Response 2017年3月6日. 2019年3月31日閲覧。 『増補 千歳市史』千歳市、1983年、1051-1052ページ。 交通新聞社 : p. 2004年4月12日• 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 2007年. 2017年10月20日閲覧。 報道発表資料 [ ]• 苫小牧民報社. の2016年9月30日時点におけるアーカイブ。 2016年9月30日閲覧。 北海道新聞 北海道新聞社. の2016年10月17日時点におけるアーカイブ。 2016年10月17日閲覧。 「JR51駅 廃止方針 自治体と協議へ 乗車1日1人以下」『読売新聞』2016年(平成28年)10月1日付朝刊31面(北海道)。 酒井聡平「キシャが行く JR千歳線90年 2 美々駅 なんにもないけど温かい」『北海道新聞』2016年(平成28年)12月16日付朝刊28面(札幌近郊)。 酒井聡平「美々駅「ありがとう」 千歳 きょう91年の歴史に幕 鉄道ファン 連日来訪」『北海道新聞』2017年(平成29年)3月3日付朝刊(札幌近郊)。 苫小牧民報. 2017年2月28日. 2017年2月28日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。

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レストラン 三味 (みみ)

け も みみ 駅

歴史 [ ] 開業当初から(昭和19年)までは現在のが上溝駅と称していた。 年表 [ ]• (2年):の駅の建設が始まるが、資金に行き詰まり、工事は中断、(昭和11年)には同社が破産した。 ほぼ同時期にの建設工事も行われ、両社間の調整により地平面上を通る相武電気鉄道をオーバークロスする形で相模鉄道が通過するものとされた。 そのために相武電気鉄道の建設が挫折した後も、築堤上に相模鉄道の駅が設けられることとなった。 (昭和6年): - 間の開通時に、相模鉄道の 相模横山駅(さがみよこやまえき)として開業。 (昭和10年)届出: 本上溝駅(ほんかみみぞえき)に改称。 (昭和19年):国有化、(後の)相模線の駅となる。 同時に 上溝駅に改称。 (昭和37年):貨物取扱が廃止。 (昭和62年):により、JR東日本の駅となる。 (13年)• :駅高架化。 同時に駅前広場が整備され、も完成した。 :「」供用開始。 (平成28年)• :発車メロディーが相模線標準のものに、また自動放送がからに変更。 :営業終了。 駅構造 [ ] 1面1線を有する相模線唯一ので、駅舎は高架下にある。 管理の(委託)で 、(稼働時間 6:10 -22:30)・・設置。 なお、早朝・深夜は乗車駅証明書を取って着駅にて精算する。 ・・・設置。 ・・・あり(2010年6月30日以前は今のNEWDAYSの場所に上溝駅前店が出店していた)。 (13年)に高架化が完成した。 これにより高架下両側に跨ってを含む駅前広場が整備された。 高架化以前は築堤上に1面1線のと平屋の駅本屋を持ち、階段でガード下のと連絡する構造であった。 なお高架化に際してわずかに(新駅の幅だけ)東に移動している。 (28年)を以てみどりの窓口の営業が終了し、出札窓口が閉鎖された。 みどりの窓口の代替として、2台設置されていた自動券売機の1台をに入れ替えている。 旧駅舎(1999年7月) 県道上・上溝駅下バス停付近から撮影。 現在の西口広場への入口に当たる。 利用状況 [ ] (平成30年)度の1日平均は 6,286人である。 毎年7月下旬に行われる「」会場の最寄り駅であるため、開催日には混雑する。 近年の1日平均 乗車人員の推移は下表の通りである。 年度別1日平均乗車人員 年度 1日平均 乗車人員 1975年(昭和50年) 2,263 1980年(昭和55年) 2,281 1985年(昭和60年) 1,646 1989年(平成元年) 2,105 1993年(平成 05年) 4,343 1995年(平成 07年) 4,661 1998年(平成10年) 4,955 2000年(平成12年) 4,732 2001年(平成13年) 4,650 2002年(平成14年) 4,768 2003年(平成15年) 4,899 2004年(平成16年) 5,022 2005年(平成17年) 5,130 2006年(平成18年) 5,350 2007年(平成19年) 5,588 2008年(平成20年) 5,728 2009年(平成21年) 5,603 2010年(平成22年) 5,530 2011年(平成23年) 5,351 2012年(平成24年) 5,602 2013年(平成25年) 5,800 2014年(平成26年) 5,717 2015年(平成27年) 5,882 2016年(平成28年) 5,999 2017年(平成29年) 6,182 2018年(平成30年) 6,286 駅周辺 [ ] は相模原市のかつての中心地で、相模原町時代には町役場があった。 駅北側にはやを併設したがあり、駅東側の高台にはの宿泊施設「三菱重工相模クラブ」がかつて存在していた(2015年春に閉鎖され、建物は夏以降に解体された)。 駅西側にはさまざまな商店や飲食店等が軒を連ねている。 相模原市立上溝中学校• バス路線 [ ] 上溝駅バスロータリー 駅前にバスロータリーがあり、(神奈中バス)・が運行する路線バスが発着している。 停留所名は「 上溝」で、「駅」の文字は入らない。 2001年(平成13年)4月に駅前広場が整備されるまでは、相模線ガード下の県道上に「 上溝駅下」停留所が設けられ、約300m西方に「 上溝」と称する小規模なバス折返場があった。 駅前広場の完成と共に折返場が移転する形で駅前にバスロータリーが設置された。 なお、元の上溝停留所は「 上溝中央」に改称されており、その後も数年間はバスの待機所として使用されていたが、現在は運営のになっている。 1番のりば• 南口行(市役所経由)• 相模原駅南口行(横山団地経由)• 2番のりば• 北口行• 南口行• 3番のりば• 田名バスターミナル行・水郷田名行(田名バスターミナル経由)• 愛川バスセンター行(田名バスターミナル経由)• 4番のりば• 南口行 その他 [ ]• を現在の終着駅であるから、当駅経由で方面まで延長する計画がある。 相模線内では唯一の高架駅である。 脚注 [ ] [] 記事本文 [ ].

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上三依塩原温泉口駅

け も みみ 駅

歴史 [ ]• (4年) - 桜井線の - 間開通時に開業。 (昭和16年) - 参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる。 同時に桜井線は大阪線に改称。 (昭和19年) - 会社合併により近畿日本鉄道の駅となる。 1980年代 - 地下駅舎化される。 (19年) - 使用開始。 駅構造 [ ] 相対式2面2線のホームを持つ。 改札・コンコースは地下に、ホームは地上にある。 ホーム有効長は6両。 改札口および出入口は南北双方に1ヶ所ずつ、は上りホームにある。 管理の有人駅で、・対応のおよび(カードおよびICカードのチャージに対応)が設置されている。 のりば [ ] のりば 路線 方向 行先 1 D 大阪線 下り ・・・・方面 2 上り ・・・・方面 利用状況 [ ] 耳成駅の利用状況の変遷を下表に示す。 輸送実績(乗車人員)の単位は人であり、年度での総計値を示す。 乗降人員調査結果は任意の1日における値(単位:人)である。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。 耳成支店• 耳成郵便局• 耳成交番•

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