東名阪 渋滞情報 リアルタイム。 名阪国道ライブカメラ

東名阪自動車道 四日市IC 上り 出口周辺の渋滞情報

東名阪 渋滞情報 リアルタイム

tags: , , , 「渋滞の難所」となっている東名阪道の四日市JCT~亀山JCT間。 並行する新名神が開通すれば渋滞が緩和すると期待されていますが、そもそもなぜ慢性的に渋滞が発生するのでしょうか。 新名神とつながり、交通量が増加 名古屋市と三重県津市を結ぶ東名阪道は、四日市JCTから亀山JCTまでの区間で渋滞が慢性化しています。 国交省による2017年の渋滞損失時間ランキングでは、亀山JCT~鈴鹿ICの上り方面が4位に、下り方面でも四日市JCT~鈴鹿IC間が11位となっており、全国で上位の「渋滞難所」になっています。 東名阪道 亀山JCT上り方面の合流地点。 この付近から鈴鹿ICまでの区間で慢性的な渋滞が発生している(2012年1月、佐藤 勝撮影)。 この東名阪道と並行する形で、新名神の新四日市JCT~亀山西JCT間が2018年度内の開通を目指して建設されています。 同区間は新名神の東端にあり、この地域で関西圏と名古屋を結ぶ主要ルートのひとつになります。 東名阪道の渋滞緩和にも期待が寄せられていますが、そもそもなぜ東名阪道は混雑するのでしょうか。 NEXCO中日本の担当者は、原因について次のように話します。 「2008(平成20)年に新名神の亀山JCT~草津JCT間が東名阪道とつながり、名古屋、東京方面と京都、大阪方面を結ぶ新たなルートができましたが、それにより交通量が大幅に増えたことが渋滞の主な原因と考えられます。 また、四日市JCT~亀山JCT間には、渋滞の原因になりやすいサグ部(下り坂から上り坂へ変わる場所)がいくつかあり、このことも慢性的な渋滞に関係していると考えております」(NEXCO中日本名古屋支社 広報担当) 一方、新名神の新四日市JCT~亀山西JCT間が開通した場合、東名阪道の交通量が分散することが見込まれます。 「過去にも、新東名の浜松いなさJCT~豊田東JCT間が開通したことで、並行する東名高速の交通が分散して渋滞が大幅に緩和された例があります。 東名阪道と新名神のダブルネットワークが完成すれば、適切な交通分散が進んで渋滞が緩和されると期待しています」(NEXCO中日本名古屋支社 広報担当) ただし、NEXCO中日本は新名神の完成をただ待つのではなく、現状できる対策を行っているところです。

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