パッソ moda。 パッソがマイナーチェンジでMODA(モーダ)の質感が向上・スマアシ3搭載で安全面も強化

パッソMODA(モーダ)と標準車との違い

パッソ moda

下取り車がある場合の下取り車上乗せ分は含んでいません。 下取り車がある場合は、 買取専門店でその下取り車の相場をと確認してから商談しましょう。 なるべく複数の買取専門店で査定してもらい、その中で最も高い金額を更にディーラーに伝えれば、パッソの値引きの上乗せができるかも知れません。 新しい商談結果が入り次第すぐに更新。 0X 11. 小型コンパクトカー 「 パッソ 値引き」額についてレベル別に分類してみました。 値引き額 コメント 赤点レベル 4万円未満 粘り不足・・・まだまだです。 平凡レベル 5〜10万円 誰でも頑張れば到達できる額です 合格レベル 10〜15万円 購入時期、良い営業マン、競合車をフルに駆使して出せる額です 新型パッソが欲しくて、トヨタカローラ店へ行きました。 値引き交渉もかなり粘りましたが値引き額は10万円どまりでした。 発売されてからそんなに経ってないクルマだし、そんなものかな〜と納得。 そこで、今まで乗っていた13年落ちのセルシオを下取りしてもらう事になりました。 これもかなり粘りましたがセルシオの下取り査定は10万円でした。 ハンコを押すには嫁の承諾がいるので 一旦見積もり書を家に持ち帰りました。 すると、嫁は見積書を見るなり・・・ 『セルシオがたったの10万? 安っ!!』 って怒るわけです。 古いクルマなので、そんなもんかな?と思ってましたが、嫁がうるさいので、渋々いろいろ調べていくとあるサービスを使うとかなりの値段がつくという事がわかったわけです。 あるサービスというのが、このサイトです。 一括査定サイトというのは、簡単な査定申込みだけで愛車の最高の買取り価格が分かるというものです。 こんな感じで入力すると 愛車の価格が約1秒でわかります 同じクルマでも買取り業者によって査定金額は大きく違ってきます! 自分の想像以上の値段がつく場合が多いのです。 5万キロ)の場合 A社 52万円 B社 90万円 C社 82万円 A社とB社との差額は 38万円! 一括査定は無料! 満足できなかったら売らなくても良い! この話をカローラ店の営業マンに持っていったところ、とてもじゃないけど10万円以上では無理という事だったので、 買取り専門店の方へ40万円で売却しました。 よって、 30万円も得をしたって事です! ディーラーは不良中古在庫を抱えるリスクを非常に恐れてますから、無難な価格しか提示できないみたいです。 私のように愛車にあまり自信がない・・なんてオーナーさんもぜひ騙されたと思って 一度査定を試してみて下さい! 平均値ですが 下取りより買取りの方が約16万円も高いというデータもあります! パッソを最安値で買う方法 まとめ.

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新型パッソの評判・口コミ(良い評判、悪い評判)

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概要 初代と2代目はダイハツと共同開発され、企画とはトヨタが担当して設計と開発や生産はダイハツが行った。 本車型はではなくトヨタがダイハツへ生産を委託しており、ダイハツのはによるだが車両型式と製造事業者は各々異なっていた。 3代目はブーンのOEMで、車両型式表記もダイハツ流で製造事業者もダイハツであり、当然ながらスマートエントリーも「キーフリーシステム」である。 のOEMであったの後継にあたり、初代の発売時点ではトヨタが販売する最小の であった。 ただし、前突時にパワートレインを逃がすため、前席床面が傾斜している。 最小回転半径は一般的なと同レベルの4. 3mを実現し、取り回しの良さに優れる。 ・レバー式を採用しているヴィッツに対して、・足踏み式パーキングブレーキを採用しているため、運転席と助手席との間に等を置ける空間が生まれたほか、ダッシュボードにも・などの小物を収納できるスペースがあるなど、より女性ユーザーを意識した造りとなっている(一般的に女性は服のポケットに小物を入れず、バッグに入れて持ち歩くことが多いため)。 翌年に発表された2代目ヴィッツが5ナンバーサイズぎりぎりの全幅1,695mmに拡大されたため、車幅がそれより30mm狭いパッソがトヨタ車のエントリーモデルとしての地位をヴィッツから受け継いだ形となっている。 ダイハツからは「」として発売されている。 は新開発のダイハツ製型12バルブ989ccエンジン , 、ダイハツ製型DOHC16バルブ1,297cc自然吸気エンジン になる。 は全てコラムシフトの4速となる(のは、フロアシフト4速ATと5速になる)。 - 初代パッソ発売。 キャッチフレーズは「プチトヨタ」で、CMキャラクターにを起用。 型式は 1. 0L・2WD車がKGC10型 、1. 0L・4WD車がKGC15型、1. 3L車がQNC10型となる。 発売開始1か月間の受注台数は月販目標(7,000台)の約3. 5倍を超える約2万5,000台となり、好調な立ち上がりを見せた。 - 1. 3L車にスポーティーな外内装を採用した「Racy(レーシー)」を追加。 - 特別仕様車「X HID Limited」を発売。 0X」をベースに、・電動格納式リモコンカラードドアミラー・運転席シート上下アジャスター・プラズマクラスター・ルーフアンテナ(可倒式)を装備し、グレーの専用シート表皮を採用。 ボディカラーにブラックマイカメタリックを追加設定した。 - 一部改良。 ボディカラーのブラックマイカメタリックを拡大設定したほか、キーフリーシステムの電子カードキーの防水化、フロントシートのヘッドレストのデザイン変更、ディスチャージヘッドランプにオートレベリング機能、ハロゲンヘッドランプにマニュアルレベリング機能をそれぞれ追加した。 特別仕様車の「X HID Limited」に、車内を清潔に保つ(の)を追加するなど、改良を行った。 - 特別仕様車「X Advanced Edition」を発売。 - マイナーチェンジ。 CMキャラクターはに変更された。 フロントバンパー・グリル及びリアコンビネーションランプ(「Racy」を除く)のデザインを変更し、ボディカラーを3色追加。 電動格納式リモコンカラードドアミラーを「X」にも設定を拡大し、「F Package」と「Racy」にサイドターンランプ付電動格納式リモコンカラードドアミラーを標準装備。 スポーティグレードの「Racy」に新たに1. 0Lを設定した。 特別仕様車の「X Advanced Edition」に、車内を清潔に保つプラズマクラスター(シャープの登録商標)を追加した。 - 特別仕様車「X プチトマコレクション」・「G プチトマコレクション」を発売。 0X・1. 0Gをベースに、「F Package」の装備に加え、外装にプチトマトをイメージしたステッカーをバックドア・フューエルリッドに装着し、ホワイトホイールキャップを採用。 11月 - 仕様変更。 「X」・「G」のボディカラーに「シャンパンゴールドメタリック」を追加。 - 7人乗り仕様の派生車「」を発売。 - 特別仕様車「X irodori」を発売。 - 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 - 2代目と入れ替わる形で販売終了。 販売期間 2010年2月 - 2016年4月 5人 5ドア ハッチバック 1KR-FE型 1. 0L 直3 型 1. 3L 直4 DOHC 駆動方式 FF 4WD(1. 3リンク式トレーリングリンク 4WD 全長 3,640-3,650mm 全幅 1,665mm 全高 1,535mm 2,440mm 車両重量 910-970kg 2014年12月までの新車登録台数の累計 28万847台 パッソセッテとの合算 製造事業(委託)者 別名 2代目 Aプラットフォーム 発売から約5年半の時を経て、初のフルモデルチェンジを実施。 商品企画の段階から女性スタッフが中心となって、女性目線でのクルマ造りに取り組んだ。 初代パッソはモデル末期でも月に平均5000台以上売れた人気車であったため基本的に2代目もキープコンセプトで造られており、プラットフォームもホイールベースも初代とほぼ同じである。 エントリーモデルであるこのクラスは年々拡大傾向にあった車幅も先代と同じ寸法に据え置かれている。 月間販売目標は6,500台(前期型での場合。 後述する後期型の月間販売目標は4,500台。 )と発表された。 ボディカラーに「ウグイスメタリック 」や「キナコメタリック 」「ユキ 」「アズキマイカ 」など親しみ感溢れる名称を設定。 快適装備として 現: 製の「ナノイードライブシャワー」を用意する(販売店装着オプション、全グレードに設定)。 フロントピラーの形状を見直して細く見せ、ヒップポイントを10mm上げてベルトラインを低く設定したことでより良好な視界を確保した。 最小回転半径は4. 3m(13インチタイヤ装着時)と取り回しの良さを継承した他、助手席リバース連動ドアミラー(1. 0X L Package、1. 3Gに標準装備)やバックモニター(1. 0 V Packageを除く全グレードにメーカーオプション設定)も用意し、運転のしやすさにも配慮した。 エンジンは、1. 0L車は1KR-FE型を継続採用、1. 3L車はを搭載した型に変更された。 全グレードのトランスミッションをに変更したことで燃費を向上、1. 0X V Package」を除く全グレードにメーカーオプション設定)。 グレード体系は「1. 0X」・「1. 3G」・「1. 0X」は一部装備を簡略化したオーディオレス仕様の「V Package」(2WDのみ)とキーフリーシステムなどを装備した上級仕様の「L Package」を設定。 先代に存在していたスポーティーグレードの「1. 0Racy」および「1. 3Racy」、カスタマイズカーの「TRD Sports M」はそれぞれ廃止された。 - フルモデルチェンジして同日より販売開始。 キャッチフレーズは「NEW プチトヨタ」で、CMキャラクターは、が起用された。 メディア向けの発表会は問題を受けて自粛となった。 5月 - 1. 0L 1KR-FE車において、低速加速時や後退時などにするおそれがあるとして、自主改修を発表。 原因は、燃費改善のために時のエンジン回転数を下げたことであると発表されている。 - 一部改良および特別仕様車「1. 0X Yururi(ユルリ)」を発売。 特別仕様車「1. 0X Yururi(ユルリ)」は「1. 0X」をベースに、前席にベンチシート(センターアームレスト・アクティブヘッドレスト付)を採用するとともに、機能付キーフリーシステム・リアワイパー・助手席シートアンダートレイ・運転席シート上下アジャスター・6:4分割可倒リアシート(リクライニング機構付)を装備し、使い勝手の良さを高めた。 - トヨタカローラ店チャネル創立50周年を記念した特別仕様車「1. キーフリーシステムと盗難防止システム(エンジンイモビライザーシステム)を装備し、おしゃれでかわいいだけでなく、機能面も充実させた。 - 一部改良および特別仕様車「1. 0X Kutsurogi(クツロギ)」を発売。 トランスミッション等の各種部品のフリクション低減により燃費を向上。 特別仕様車「1. 0X Kutsurogi(クツロギ)」は「1. 0X」をベースに、内装色にブラウニーを特別設定し、スーパーUVカットガラス(フロントドア)を装備した。 ボディカラーは特別設定色のヒスイパールメタリック を含む10色を設定した。 - マイナーチェンジ。 キャッチフレーズは「ハートを磨け! 」で、CMキャラクターに、のシリーズから、役の、役のを起用。 また、CMソングとしての「」が使用された。 0L車に搭載されている1KR-FE型を改良し、の向上、低フリクション化、バルブタイミングの最適化を図り、クールドやエキゾーストマニホールド一体型の採用により熱効率を最大化。 減速エネルギーをバッテリーにためる回生機能の強化や空力性能の改善を行い、これまで1. 0X "V Package"」を除いて標準装備化。 これらにより1. 0L・2WD車は燃費を6. 0L・4WD車も燃費を向上して「平成27年度燃費基準」を達成した。 ノーマルタイプ(「1. 0X」・「1. 3G」)はボディカラーの発売当初から設定されていた「ソーダメタリックオパール 」・「アカリマイカメタリック 」と入れ替えで「ルリマイカメタリック 」と2012年6月発売の特別仕様車「1. ベンチシートを「1. 0X"V Package"」を除く全グレードに継続採用し、「1. 3G」はインサイドドアハンドル、センターレジスターノブ、シフトノブにめっき加飾を施した。 に設定されている「ムースピンクパール」と同一色(ダイハツでは、に設定)。 」を追加し、「サクラパールマイカ」・「ウグイスメタリック」・「スミレメタリックオパール」はルーフ・ホイールキャップ(アルミホイール装着車を除く)・リヤエンブレムにシンジュパールマイカ塗装を施した専用の2トーンカラー(サクラミックス・ウグイスミックス・スミレミックス)をオプション設定した。 3L車に標準装備、「1. 0X"V Package"」・「1. 0X」・「1. 0X」と「1. 0X"V Package"」を除く全グレードでメーカーオプション設定又は標準装備される)。 - 特別仕様車「1. 0X"L Package・Kiriri(キリリ)"」を発表(翌4月1日販売開始)。 インサイドドアハンドルやセンターレジスターノブなどにメッキ加飾を施し、マルチリフレクターディスチャージヘッドランプ、オート電動格納式リモコンドアミラー、花粉除去モード付オートエアコンなども装備。 ボディカラーに特別設定色の「グンジョウパールクリスタルシャイン 」を含む11色を設定した。 - 生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 - 3代目と入れ替わって販売終了。 2代目まで設定されていた1. 3L車が廃止となり、1. 0L車のみの設定となった。 この代はダイハツが開発から生産まで一貫して担当していることから、同日にフルモデルチェンジされたブーンの車種(タイプの一連のトヨタの小型ハッチバック乗用車に限れば2004年に販売終了した初代パッソの先代にあたる以来、およそ12年ぶりとなる)となり、エンブレム類やグレード名称などが異なる程度となった。 フロントのエンブレムは先代までの専用エンブレムからトヨタのCIマークに変わった。 ノーマル(オリジナル)モデルはグレード体系を「X」に集約するとともに、フロントグリルを大型化し、バンパー下部は低重心に構えた八の字型の台形シルエットを組み合わせたフロントフェイスとなり、サイドはキャビンを包み込むキャラクターラインを配した。 その代わりに新グレードの「MODA(モーダ)」が発売された。 「MODA」はサテンメッキを施した専用フロントグリルを採用し、フロントピラーやセンターピラーをブラックアウト化し、更にを標準装備化(ちなみにノーマルモデルは全車タコメーターは非装備)。 内装は「X」・「MODA」共通でワイド感を強調する水平基調のインストルメントパネルを採用し、「MODA」はオーディオクラスター、サイドレジスターリング、シート表皮などにの専用アクセントカラーを施した。 ボディカラーは「X」が12色、「MODA」が11色となり、「MODA」はブラックルーフとのツートーンカラーも7パターン設定された。 ボディサイズは2代目からほぼ据え置かれたが、ホイールベースが50mm延長されたことで前席と後席の間を75mm拡大。 最小回転半径が先代よりも大きくなったものの、トレッドを拡大して前輪の切れ角を最適化したことにより4. 6mとなっている。 エンジンは1KR-FE型を継続採用するが、吸気ポートのデュアルポート化、のデュアル化、噴霧の微粒化により燃焼効率を向上し、高タンブル化やの形状変更によりを12. 5に向上。 安全装備も強化し、衝突警報機能(対車両・対歩行者)、(対車両)、誤発進抑制制御機能(前方・後方)、車線逸脱警報機能、先行車発進お知らせ機能で構成された「II」をトヨタ車で初採用した。 トヨタ車は本来、コンパクトカーのなどに採用されている同様の安全装備は「 C」の名称を用いているが、本車種はダイハツ車や、既にダイハツからOEM供給を受けている軽自動車のや、などと同じく、「スマートアシスト」の名称となる。 2018年10月のマイナーチェンジで衝突回避支援ブレーキ機能が対歩行者にも対応し、オートハイビームを追加した「スマートアシストIII」に強化された。 また、リアナンバープレートの位置が初代・2代目のバンパー上からバックドア上に変更となった。 年表 2016年4月12日 フルモデルチェンジ。 キャッチフレーズは「軽じゃないK」で、CMキャラクターには当初、が起用されていた。 グレード構成は「X(ブーン「X」相当)」と「MODA(同「CILQ」相当)」の2シリーズに刷新された。 2018年10月10日 マイナーチェンジ。 キャッチフレーズは「オシャレパッソ」。 「スマートアシストIII」への変更に加え、「X」を除く全車には、コーナーが新たに標準装備され、「パノラミックビュー対応ナビレディパッケージ(ブーンでの「パノラマモニター対応純正ナビ装着用アップグレードパック」に相当)」がメーカーオプション設定された。 「MODA」はフロントグリルが大開口デザインに、フォグランプベゼルがL字型にそれぞれ変更。 「X」はフロントグリル上部にシルバー塗装のアクセントが配された。 ボディカラーは共通カラーの「ディープブルークリスタルマイカ(メーカーオプション)」と入れ替えで「MODA」専用色として「ブリリアントカッパークリスタルマイカ(メーカーオプション)」が追加され、「MODA」に設定の2トーンカラーにおいても同様に入れ替えられた。 グレード体系が一部変更され、「X"L package・S"」へ統合のため「X"L package"」が廃止され、「MODA」は従来の「MODA"S"」を統合したことで「スマートアシストIII」が標準装備された。 なお、パッソと同日にマイナーチェンジされたブーンに設定の「STYLE」に相当するグレードはパッソでは設定されない。 2020年4月7日 特別仕様車「MODA"Charm(チャーム)"」が発売された。 2020年5月1日 を除く全ての地域での全車種併売化に伴い、、、ネッツトヨタ多摩・ネッツトヨタ東都を除くでの販売を開始。 余談であるが、かつての、搭載の2ドアHTが用いていた型式と同じである。 加藤はのちにのCMに出演している。 ブーン・bBなど、他車での名称は「ライトグリーンメタリック」• ブーンでの名称は「パウダリーベージュメタリック」• ブーンや・など、他車での名称は「ホワイト」• bBでの名称は「ダークレッドマイカ」• ブーンでは「エコアイドル」と称する。 ダイハツからで供給される、の兄弟車との兄弟車では、「エコアイドル」の名称がそのまま使用されている。 ブーンは標準で装備する。 メーカーオプション。 及び2代目bBの一部グレードに設定されている「ブロンズオリーブパールメタリック」と同一色(ダイハツではで設定されているほか、2代目や5代目・前期型にも設定されていた)。 ブーンでの名称は「ミントブルーメタリックオパール」• ブーンでの名称は「トワイライトオレンジマイカメタリック」• ブーンでの名称は「ファインブルーマイカメタリック」• メーカーオプション。 ブーンでの名称は「ダークレッドマイカ」• ムーヴ・タント・に設定される「ディープブルークリスタルマイカ」と同一色• デアゴスティーニジャパン 週刊日本の名車第62号20ページより。 リクルート株式会社 2020年1月13日. 2020年1月13日閲覧。 デアゴスティーニジャパン週刊日本の名車第66号18ページより。 MSN産経ニュース 2010年5月20日. 2011年1月10日閲覧。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2014年4月14日 , 2014年4月14日閲覧。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2015年3月31日 , TOYOTA 2015年3月31日閲覧。 リクルート株式会社 2020年1月13日. 2020年1月13日閲覧。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2016年4月12日 ,• プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2018年10月10日 , 2018年10月11日閲覧。 プレスリリース , トヨタ自動車株式会社, 2020年4月7日 , 2020年4月8日閲覧。 関連項目 ウィキメディア・コモンズには、 に関連するカテゴリがあります。 (先代車)• (姉妹車)• - 海外仕様3代目(通算4代目)が初代の姉妹車 外部リンク•

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パッソ買取価格・下取り査定額の相場表

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この記事の目次(もくじ)• トヨタパッソってどんな車? トヨタパッソはダイハツとトヨタが共同で開発・販売している車です。 具体的には企画・宣伝等はトヨタが行い、設計と開発はダイハツが行っている車という事になります。 ただ、このトヨタパッソ(ここではトヨタ車種として説明します)が地味に(?)販売台数を伸ばしているのはご存知ですか? 発売当初は初代で販売が終了すると言われていたトヨタパッソ。 その売れている秘訣が何か?についていろいろ調べてみました! プチ トヨタ 「ワタシの毎日にちょうどいい、ますます自慢したくなるコンパクト」というキャッチフレーズの元、 初代パッソはトヨタが販売する車種の中で最も小さい車として「プチトヨタ パッソ」としてマーケティング(宣伝)が行われていました。 「軽じゃないK」で歌われている「K」の意味は K カイテキ K カワイイ K カッコイイ という意味があるそうです。 トヨタ最小5人乗りのパッソに、選べる2つのスタイルが誕生しました。 2つのスタイルをすみずみまでご覧ください。 3代目パッソの カイテキ(快適)とは前輪と後輪のホイールベースを50mm延長したことで前席と後席の間を75mm拡大した室内空間であり、 カワイイ・カッコイイとは初代(プチトヨタ)・2代目(しずかちゃんのCM)でメインターゲットとしていた女性ユーザーだけでなく 男性ユーザーにも乗ってもらうためのグレード(PASSO MODA)まで用意されています。 子育てママが選ぶスモールカーランキング1位 トヨタ自動車が販売するスモールカーの中でパッソはランキング1位! 両側スライドドアが標準装備された新型シエンタが3位で、パッソがランキング1位なのか? Why Japanese mother? 街でのちょい乗りから遠出まで活躍しそう。 乗車する子どもや家族みんなが安心できるよう6つのエアバックと衝突安全ボディを採用し、全方位での衝突安全性能を追究しています。 また、ドライブ面でも最新技術を用いてママをアシスト。 トヨタパッソの人気カラーは 新型トヨタパッソは豊富なカラーバリエーションが用意されているので、ボディーカラーで迷う方は多いようです。 私がディーラーマンに確認した際には、やはり広告に使われている赤(ファイアークォーツレッドメタリック)と緑(ダークエメラルドマイカ)のパッソ(MODA)を購入される方が多いそうです。 要するにリイサちゃんのやつ。 これにより、左右どちらのドアからも乗り降りが出来たり、お子様のケアがすぐにできるのも人気の1つです。 NEWマイカー、パッソちゃんでござい。 ベンチシートの車欲しかったんだ。 — 佐和子 wasao0528 ただパッソのベンチシートはなかなかいいと思う バケットとは全く逆のシートだけどなかなか好きだな — うめむー healthyyyyyyyyy 新しいパッソええな。 オシャレになったしベンチシートは大柄な人にも便利。 外観も良いけど中身が先代よりだいぶええな。 — 統合失調症に強い弁護士 PAKAPAKAPAKA30 トヨタパッソのインテリアですが、シートの色はグレージュとダークグレーの2種類となっています。 但し、 ボディーカラーから選択できるシートの色は限られているので注意が必要です。 一部のオプションカラーを除きPASSOグレードの内装色はグレージュとなり、PASSO MODAグレードはダークグレーとなっています。 トヨタパッソの維持費 買ってから後悔した…なんて事がないよう、購入した後の費用もきちんと把握しておくのが賢い車購入術と言えますよね! ここでは、トヨタパッソの維持費について気になる税金も含めて調べてみました。 トヨタパッソの車検代 トヨタパッソの車検代について、前期モデルと比較してもそこまで大差がないので こちらに関しては 必要経費として10万円弱と考えるのが妥当だと思います。 昨日パッソの車検代として65000円仮払いし引取して貰った。 で、今日車納車してくれたようで、お釣りが3600円との事。 なんて安いのか。 空気圧が低いので空気入れてくれたりとまぁ普通だった。 いかにディーラーが抜いてるか、過剰な交換を求めてるかだな。 どっちがいいと言う訳ではないが。 — しーな morahaza 今日はパッソの車検。 タイヤ1本7,000円は高いのかな?でも全部で約10万円だからやってもらった。 長距離走るからタイヤ命デス! — sonatine pmr8s トヨタパッソの税金(自動車税) それでは、自動車購入時から毎年発生する自動車税については、トヨタパッソは毎年いくら費用が発生するのかをまとめてみました。 納税時期 駆動形式 自動車税 初年度 2WD 29,500円 2年目 2WD 7,500円 3年目以降 2WD 29,500円 初年度 4WD 29,500円 2年目 4WD 15,000円 3年目以降 4WD 29,500円 トヨタパッソはエコカー減税により自動車重量税や自動車取得税が減税され、そして加えて平成28年度税制度改正によるグリーン化特例による自動車税によっても2WD車は減税されるのはお得感がありますね! トヨタパッソの税金(重量税) 次は、自動車税と同じく自動車購入時から毎年発生する重量税についても、いくら費用が発生するのかをまとめてみました。 納税時期 駆動形式 自動車税 初年度 2WD 1,200円 2年目 2WD 1,200円 3年目 2WD 1,200円 4年目 2WD 5,000円 初年度 4WD 3,700円 2年目 4WD 3,700円 3年目 4WD 3,700円 4年目 2WD 5,000円 トヨタパッソはエコカー減税で購入時に支払う3年分の自動車重量税の兼ね合いで購入時から3年間の期間は重量税が安いのは嬉しいですね! スポンサーリンク トヨタパッソの評価・評判 それでは、トヨタパッソが発売されてから時間が経ちましたが実際の評価・評判はどうなっているのか購入を考えている方は気になりますよね? ここでは、トヨタパッソ(MODAも含めて)に対する評価・評判を様々なメディアに掛かれている内容をまとめてみました。 twitter上でのトヨタパッソの評価・評判 マツコがCM出てるトヨタのパッソの緑かわいいなー。 あれ乗りたい。 地元帰ったら車買わなきゃだから欲しい候補に追加、と。 はやくマイカーが欲しい… 真夏に子供を乗せてチャリはキツイ。 ー ー; ー ー; 荷物も重いし… TOYOTAのパッソいいなぁ。 ボディーカラーは青だなぁ。 — あや猫。 他のトヨタ・ダイハツ系の車も色頑張って欲しい。 — こたつ亀 療養という名の引きこもり kotatugame 価格. com上でのトヨタパッソの評価・評判 情報より1日遅れましたが、本日お披露目です。 ノーマルの存在感は、かなりのもの。 MODAはとても個性的、ミニやフィアット500のような存在ですね。 価格もリーズナブル。 運転もしやすそうなので、高齢者にも引っ張りダコなのでは。 老若男女、全てOK、ウェルカムです。 私も欲しいです、MODA。 思ってたよりかなりリーズナブル、魅力たぷりです。 それと新型パッソですが、外観は好みによるところが大きいですが、個人的には旧型よりも新型の方が好みです。 あと内装の質感ですが、旧モデルに比較すると新型パッソは大きく向上したように見えます。 軽では小さいとお考えならパッソは良い選択だと思います。 新型トヨタパッソは買うべきか買わないべきか ここでは 慎重派ゴリラが新型トヨタパッソは買うべきか買わないべきかをご提案するコーナーです。 もちろん、ゴリラは車の評論家でもないただの車好きですので提案はあくまでも参考程度にしてください。 新型トヨタパッソで気になるのは「軽じゃないK」 一言伝えたいのは、 新型トヨタパッソは軽自動車ではありません! なんだか、つい勘違いしてしまいそうなキャッチフレーズですが、 トヨタ自動車がアピールしたい内容は「軽以上スモールカー以下」という点です。 三、四輪自動車(側車付二輪自動車、小型特殊自動車、ポールトレーラーを除く、被牽引 ひけんいん 自動車を含む) 長さ3. 4メートル以下、幅1. 48メートル以下、高さ2. 0メートル以下、 エンジンの総排気量660cc以下、乗用車の定員4名以下、貨物車の積載量350キログラム以下。 上記にある軽自動車の定義の中で、新型パッソは排気量が1,000ccですので660cc以下の軽自動車には区分されません。 従って、軽自動車の維持費や税金よりも高いという事は意識しておいてください。 それでも2016年4月現在でガソリンエンジン登録車の中で最も燃費が良い車として登録されています。 エンジン各部の徹底的な見直しにより、いっそうの燃費性能を追求。 圧縮比アップやクールドEGR*3(排出ガス再循環)システム、吸気ポートのデュアルポート化およびデュアルインジェクター化などの低燃費技術をさらに改良したほか、アイドリングストップ機能を織り込んで、エコカー減税(2WD車:自動車取得税80%減税、自動車重量税75%減税/4WD車:自動車取得税60%減税、自動車重量税50%減税)の対象となる低燃費を実現しています。 後席足元(前後席間距離)がハイト系を除くコンパクトカーで最も広いというデータが。 全長(車の大きさの1つ、ここでは縦の長さ)はフィットの方が大きいのに、前後の席の距離は新型トヨタパッソが大きい。 魔法のような話ではありますが、トヨタパッソは居住性を意識して作られています。 安全性が非常に高い 車両価格が300万円する車両と同レベル、もしくはそれ以上の安全装備がトヨタパッソには装着されている事も忘れてはいけませんね。 前方の車が発進しているのに気づかずに、後ろの車からブザーを鳴らされた経験ありませんか?新型パッソならそんな心配はもう要りません。 総合的に判断すると「買い」 以上をもって総合的にゴリラが判断すると、新型パッソは「買い」です。 ランニングコスト含めなるべく安く乗りたい、けど軽自動車だと少々不安、普段は1~2人乗車だけどたまに後部座席に人を乗せる、といった方には検討リストの一番に入ると思います。 特に新型パッソは、荷室を削ってでも後部座席空間を広く取ってあるので、後ろに乗る人には快適だと思います。 ドアもガバッと開くので乗り降りしやすいです。 モーダを契約して納車されるまで、ネットでの低評価に悲しい気持ちでしたが、乗り始めると快適で満足しています。 ゆるキャラっぽい外見もあってか、なんだか癒されるんです。 スペックに表れない良さって、あるんじゃないでしょうか。 挙動も穏やかですが、緩慢とかではなく、そういう性格のクルマなのだと思えます。 個人的にはこういう穏やかな性格のクルマが、日本の道をたくさん走って欲しいなと思います。 最近は、車に対してスペック(性能)が非常に求められていますが、 日常の使い勝手と同乗者を守る安全性、運転する時に緊張せずリラックスして乗れるよな味付け、ハイスペックでなくても高性能…そんなトヨタパッソが多くの方に支持されて非常に売れ行きが良いのも納得が出来ます。 高性能な車を購入しても運転する度に緊張するなんて、せっかくのカーライフがつまらないものになってしまいますもんね! 新型トヨタパッソの値引き情報 トヨタパッソの値引き額は非常に少ないというのが結論です。 comでのトヨタパッソを購入した方が報告している値引き情報をまとめると以下の通りになりました。 購入グレード 車両価格値引き オプション値引き パッソ 2016年モデルMODA S 4WD 10万円 5万円 パッソ 2016年モデルMODA 5万円 0万円 パッソ 2016年モデルMODA Gパッケージ 0万円 5万円 パッソ 2016年モデルX 10万円 5万円 おおよそ、車両価格からの最大値引き額は10万円、オプションからの最大値引きは10万円というのが平均的な報告内容となっていました。 パッソ値引き24諭吉あと色々付けてもらった。 — しょうたん putikun 最後は下取り価格でどこまで値引き額を広げられるかが勝負 当たり前のことではありますが、販売開始直後の車種はなかなか値引き額が少ない事が多いです。 そりゃそうですよね…、販売側だって黙ってても売れる新型車(人気車両ならなおさらです)をわざわざ大きく値引いてまで販売はしないはず。 そんな事したら利益となる額がどんどん少なくなってしまいますよね。 そこで少しでも値引き額を大きくする最後の手段として下取り価格の増加がある訳です。 ディーラーでは良くこんな会話がされています。

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