アリスト クワガタ。 トヨタ・アリスト

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アリスト クワガタ

からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2005年8月にはアリスト(2代目)の後継車種にあたる新型GS(3代目)を発売。 取扱店もに完全に移行され、アリストの名称は消滅した。 トヨタの高級セダン基幹車の一つであり、中盤〜初旬のトヨタの高級セダンにて複数採用されていたモデル(別冊ベストカー・パトカー裏バイブル) がアリストにも存在し、トップモデルにに搭載されたツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載 するなど、 国産最速セダンとも呼ばれていた。 人気の反面、エンジンの標準装備化が遅れたため、イモビライザーが装着されていない2代目JZS16 型(前期)等は頻繁に盗難に遭う車種となった(2004年度発表では車両盗難被害車種1位とされている)。 そのため中古車でもイモビライザー仕様は数少ない。 また、盗難件数の多さに加え、速度違反による無謀運転での事故も相次いだため、自動車は高い料率設定がなされていた。 なお、トヨタ自動車元社長であるも本車種を所有しており、1995年7月発行の「」にが掲載されていたことがある。 カスタムカーのベース車両としても人気が高く、ドレスアップ目的のだけでなくを行うためMTへと換装した車両も存在する。 同時期に発売されたとはシャシー、メカニズム等を共有する姉妹関係にあり、ボディデザインはにてとプロトモデルのジャガー・ケンジントンをベースに制作され、トヨタのテイストに合わせ量産向けにリファインしたものが採用された。 クラウンマジェスタが4ドアピラードだった反面、アリストはプレスドアを持つ4ドアセダン。 キャッチコピーは初期が「創世・アリスト」、1993年1月以降は「走りを忘れた大人たちへ。 」 の2JZ-GTE型 280PS の「3. 0V」、の2JZ-GE型 230PS の「3. 0Q」(いずれも直6 3. 0L を搭載)と、途中からに搭載されていた1UZ-FE型・4. 0L DOHCエンジンを搭載する4WDモデル「4. 0Z i-Four」が追加され3グレードになった。 10月 4WDモデル「4. 0Z i-Four」とラグュジュアリー志向のNAモデル「3. 0Q-L」を新ラインアップする。 より北米でもレクサスブランドから日本仕様の「3. 0Q」をレクサス「GS300」として販売開始。 8月に塗装に改良を加え、塗膜内部の結合力を強め化学安定性を向上させた。 8月にを行い、フロントグリル、リアバンパー、リアコンビネーションランプ等を変更。 グレードは、3Lツインターボ搭載の「3. 0V」、3L「3. 0Q」、4WDモデルは「4. 0Z i-Four」の計3タイプ。 それに3. 0Vは装備をシンプルにした「Sパッケージ」、3. 0Qには高級装備をセットにした「Lパッケージ」が選べる。 8月に安全装備の充実を図り、、運転席助手席デュアル、付きを全車標準とした。 また、スポーティ装備を施した特別仕様車「3. 0Qリミテッド」も同時発売。 7月にも改良を行い、エンジンの化や、、のデザイン変更を行い、内装は木目調パネル部分を拡大している。 固定機構付きリアシートベルトも全車標準とした。 0V、3. 0Qに特別仕様車リミテッドモデルも同時発売。 7月 に生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 8月に2代目と入れ替わる形で販売終了。 生産台数:6万9010台 グレード構成 [ ]• 0 Zi-Four• 0Qリミテッド(ユーロチューンドサスペンション 1995年8月追加)• 0Vリミテッド• クラウンマジェスタとの関係を絶ち、新規のを使うようになった。 このプラットフォームはその後トヨタのFRセダンの基本仕様となった。 初代から一転して社内デザインとなったが、楕円をモチーフとしたデザインは先代から引き継がれた。 また、重量配分をフロント53:リア47と理想的な重量配分としている。 テレビCMに採用された曲はが担当。 日本国内モデルは、初代にあったV8エンジンのグレードがなくなり、ツインターボの2JZ-GTE型 280PS の「V300」、NAの2JZ-GE型 230PS の「S300」(いずれも直列6気筒3. 0L DOHC VVT-iエンジンを搭載)のみになった。 また、アメリカ専売モデルでは、初代同様にターボエンジン搭載車の投入はなく、2JZ-GE型直列6気筒エンジン搭載車「GS300」に加え、1UZ-FE型V8エンジン搭載車「GS400」(後に3UZ-FE型に変更し「GS430」を名乗る)の販売で差異を付けていた。 8月 ボディカラーにブルーマイカを追加。 8月に一部改良。 オプション設定のEMV(エレクトロマルチビジョン)がDVD-ROMタイプにグレードアップ。 さらにボディカラーでは、ホワイトパールマイカからホワイトパールクリスタルシャインへ変更された。 7月にマイナーチェンジを行い、フロント・リアの意匠変更、エンジンイモビライザーを標準装備、NAのS300のATミッションが5速化されるなどの変更が行われた。 8月に一部改良。 パワーウィンドウに挟み込み防止機能を追加。 8月 ボディーカラーのレッドマイカを廃止。 12月 をもって生産終了、しばらくはとなったが、先述の通り2005年8月をもって販売終了となった。 形式名がJZS160系となっているため、はS15 型だったが、にフルモデルチェンジの際、はS17 型となった。 このモデルを最後にアリストとしての販売は終了し、14年の歴史に幕を閉じた。 次期型からは日本でもレクサスGSとして販売されている。 また、それまでアリストが担っていたネッツ店の最上級車種のポジションは 現・ となっている。 グレード構成 [ ]• V300(ベース車)• S300(ベース車)• VERTEX EDITION(内装色を黒に統一・17インチ専用メッキアルミ・トランクスポイラー)• WALNUT PACKAGE(2000年7月に追加されたラグジュアリーグレード。 S300のみ)• V300 TTEバージョン(紺色及び金色が選択できた限定180台の)• VA300TOM'S 2000年11月200台限定でビスタ店で販売• VA300TOM'S G 2002年8月から2003年3月期間限定でビスタ店で販売されたトムス仕様の特別稀少車で、生産台数が少ないアリストの最上モデル• V300TOM'S VERSION 2002年8月から2003年3月期間限定でネッツ店で販売 車名の由来 [ ]• 英語で「最上の・優秀な」の意味のである。 また、が最高の目的に由来しているため、「最上の」という意味にちなんで、の「 」からも由来している。 脚注 [ ] 注釈 [ ] []• ターボモデルの3. 0V(前期)がに白黒パトカーとして納入され運用されていた(、、、、に採用事例あり)。 2JZ-GTEを搭載している車は2代目スープラとこのアリストのみ• - GAZOO. このCMキャッチコピーはハイパワーサルーンから4座重視思想のエレガントプレステージサルーンにフルモデルチェンジしたFY32型と走りの最高級パーソナルクーペF31型からエレガンスを表現した新高級パーソナルセダンにフルモデルチェンジしたの2車種(いずれも扱い)に対して、批判的な広告展開するならではの考えとも思われる。 リクルート株式会社 20201-11. 2020年1月11日閲覧。 トヨタ自動車株式会社 2020年1月11日. 2020年1月11日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 - 海外名であり後継車• - 初代の姉妹車• - 同エンジンを採用• - の「アリスト」のアルファベット表記も同じ「 ARISTO」である。

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からは日本国内でもレクサスブランドの展開が開始され、2005年8月にはアリスト(2代目)の後継車種にあたる新型GS(3代目)を発売。 取扱店もに完全に移行され、アリストの名称は消滅した。 トヨタの高級セダン基幹車の一つであり、中盤〜初旬のトヨタの高級セダンにて複数採用されていたモデル(別冊ベストカー・パトカー裏バイブル) がアリストにも存在し、トップモデルにに搭載されたツインターボエンジン「2JZ-GTE」をスープラに先駆けて搭載 するなど、 国産最速セダンとも呼ばれていた。 人気の反面、エンジンの標準装備化が遅れたため、イモビライザーが装着されていない2代目JZS16 型(前期)等は頻繁に盗難に遭う車種となった(2004年度発表では車両盗難被害車種1位とされている)。 そのため中古車でもイモビライザー仕様は数少ない。 また、盗難件数の多さに加え、速度違反による無謀運転での事故も相次いだため、自動車は高い料率設定がなされていた。 なお、トヨタ自動車元社長であるも本車種を所有しており、1995年7月発行の「」にが掲載されていたことがある。 カスタムカーのベース車両としても人気が高く、ドレスアップ目的のだけでなくを行うためMTへと換装した車両も存在する。 同時期に発売されたとはシャシー、メカニズム等を共有する姉妹関係にあり、ボディデザインはにてとプロトモデルのジャガー・ケンジントンをベースに制作され、トヨタのテイストに合わせ量産向けにリファインしたものが採用された。 クラウンマジェスタが4ドアピラードだった反面、アリストはプレスドアを持つ4ドアセダン。 キャッチコピーは初期が「創世・アリスト」、1993年1月以降は「走りを忘れた大人たちへ。 」 の2JZ-GTE型 280PS の「3. 0V」、の2JZ-GE型 230PS の「3. 0Q」(いずれも直6 3. 0L を搭載)と、途中からに搭載されていた1UZ-FE型・4. 0L DOHCエンジンを搭載する4WDモデル「4. 0Z i-Four」が追加され3グレードになった。 10月 4WDモデル「4. 0Z i-Four」とラグュジュアリー志向のNAモデル「3. 0Q-L」を新ラインアップする。 より北米でもレクサスブランドから日本仕様の「3. 0Q」をレクサス「GS300」として販売開始。 8月に塗装に改良を加え、塗膜内部の結合力を強め化学安定性を向上させた。 8月にを行い、フロントグリル、リアバンパー、リアコンビネーションランプ等を変更。 グレードは、3Lツインターボ搭載の「3. 0V」、3L「3. 0Q」、4WDモデルは「4. 0Z i-Four」の計3タイプ。 それに3. 0Vは装備をシンプルにした「Sパッケージ」、3. 0Qには高級装備をセットにした「Lパッケージ」が選べる。 8月に安全装備の充実を図り、、運転席助手席デュアル、付きを全車標準とした。 また、スポーティ装備を施した特別仕様車「3. 0Qリミテッド」も同時発売。 7月にも改良を行い、エンジンの化や、、のデザイン変更を行い、内装は木目調パネル部分を拡大している。 固定機構付きリアシートベルトも全車標準とした。 0V、3. 0Qに特別仕様車リミテッドモデルも同時発売。 7月 に生産終了。 在庫対応分のみの販売となる。 8月に2代目と入れ替わる形で販売終了。 生産台数:6万9010台 グレード構成 [ ]• 0 Zi-Four• 0Qリミテッド(ユーロチューンドサスペンション 1995年8月追加)• 0Vリミテッド• クラウンマジェスタとの関係を絶ち、新規のを使うようになった。 このプラットフォームはその後トヨタのFRセダンの基本仕様となった。 初代から一転して社内デザインとなったが、楕円をモチーフとしたデザインは先代から引き継がれた。 また、重量配分をフロント53:リア47と理想的な重量配分としている。 テレビCMに採用された曲はが担当。 日本国内モデルは、初代にあったV8エンジンのグレードがなくなり、ツインターボの2JZ-GTE型 280PS の「V300」、NAの2JZ-GE型 230PS の「S300」(いずれも直列6気筒3. 0L DOHC VVT-iエンジンを搭載)のみになった。 また、アメリカ専売モデルでは、初代同様にターボエンジン搭載車の投入はなく、2JZ-GE型直列6気筒エンジン搭載車「GS300」に加え、1UZ-FE型V8エンジン搭載車「GS400」(後に3UZ-FE型に変更し「GS430」を名乗る)の販売で差異を付けていた。 8月 ボディカラーにブルーマイカを追加。 8月に一部改良。 オプション設定のEMV(エレクトロマルチビジョン)がDVD-ROMタイプにグレードアップ。 さらにボディカラーでは、ホワイトパールマイカからホワイトパールクリスタルシャインへ変更された。 7月にマイナーチェンジを行い、フロント・リアの意匠変更、エンジンイモビライザーを標準装備、NAのS300のATミッションが5速化されるなどの変更が行われた。 8月に一部改良。 パワーウィンドウに挟み込み防止機能を追加。 8月 ボディーカラーのレッドマイカを廃止。 12月 をもって生産終了、しばらくはとなったが、先述の通り2005年8月をもって販売終了となった。 形式名がJZS160系となっているため、はS15 型だったが、にフルモデルチェンジの際、はS17 型となった。 このモデルを最後にアリストとしての販売は終了し、14年の歴史に幕を閉じた。 次期型からは日本でもレクサスGSとして販売されている。 また、それまでアリストが担っていたネッツ店の最上級車種のポジションは 現・ となっている。 グレード構成 [ ]• V300(ベース車)• S300(ベース車)• VERTEX EDITION(内装色を黒に統一・17インチ専用メッキアルミ・トランクスポイラー)• WALNUT PACKAGE(2000年7月に追加されたラグジュアリーグレード。 S300のみ)• V300 TTEバージョン(紺色及び金色が選択できた限定180台の)• VA300TOM'S 2000年11月200台限定でビスタ店で販売• VA300TOM'S G 2002年8月から2003年3月期間限定でビスタ店で販売されたトムス仕様の特別稀少車で、生産台数が少ないアリストの最上モデル• V300TOM'S VERSION 2002年8月から2003年3月期間限定でネッツ店で販売 車名の由来 [ ]• 英語で「最上の・優秀な」の意味のである。 また、が最高の目的に由来しているため、「最上の」という意味にちなんで、の「 」からも由来している。 脚注 [ ] 注釈 [ ] []• ターボモデルの3. 0V(前期)がに白黒パトカーとして納入され運用されていた(、、、、に採用事例あり)。 2JZ-GTEを搭載している車は2代目スープラとこのアリストのみ• - GAZOO. このCMキャッチコピーはハイパワーサルーンから4座重視思想のエレガントプレステージサルーンにフルモデルチェンジしたFY32型と走りの最高級パーソナルクーペF31型からエレガンスを表現した新高級パーソナルセダンにフルモデルチェンジしたの2車種(いずれも扱い)に対して、批判的な広告展開するならではの考えとも思われる。 リクルート株式会社 20201-11. 2020年1月11日閲覧。 トヨタ自動車株式会社 2020年1月11日. 2020年1月11日閲覧。 関連項目 [ ] ウィキメディア・コモンズには、 に関連するメディアがあります。 - 海外名であり後継車• - 初代の姉妹車• - 同エンジンを採用• - の「アリスト」のアルファベット表記も同じ「 ARISTO」である。

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